停车场性质及管理模式6篇
篇一：停车场性质及管理模式
停车场问题与管理对策探讨
摘要：随着机动车保有量的快速增长，私人出行机动化程度加剧，停车需求迅速增长。由于停车资源贮备不足，停车矛盾逐渐上升为城市交通的主要矛盾之一，直接影响了城市的交通效率。文章综合停车场规划与管理两个方面进行分析，以滨海新区核心区为例，在对停车场现存问题进行分析基础上，提出缓解和解决停车问题的相应对策。
关键字：停车规划布局；停车管理对策；停车场
1引言
车辆停放是城市交通过程中不可分割的组成部分，对于城市中车辆来说，有行驶也必有停放，每一次出行的起终点，都存在着车辆停放问题。由此可见，停车问题对一个城市交通重要性是不可言喻的。妥善处理停车问题，对解决道路交通拥挤，减少交通事故，提高道路通行能力等均具有深远的意义。
然而近年来，随着我国国民经济的快速发展，各大城市的汽车拥有量也以惊人的速度增长，由于城区停车设施供给的增加受到土地、资金等制约，城区停车资源全面告急，停车需求与供给矛盾异常尖锐，静态交通设施规划和建设滞后、管理手段效率低下等问题已经不同程度的影响着城市动态交通的正常运行。
解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面，从微观层面，应提高泊位供给能力，控制停车需求；从宏观层面，停车问题涉及到政策法规、体制、管理、投融资等诸多方面。因此，为有效解决城区停车难问题，处理好停车供给与需求的矛盾，应在加快停车场专项规划的基础上，结合停车场建设和发展现状，提出停车场发展政策的相关建议，引导城市停车场的健康、有序发展。
2停车场规划建设中存在的问题
目前各个城市停车场规划建设中存在的问题较为普遍，具有共性[1]。经分析，大致可列为以下各个问题。
（1）停车泊位缺口较大，供需失衡
在静态交通基础建设方面，停车场建设的历史欠账太多。长期以来，由于城市的机动化程度较低，对停车问题的认识滞后于车辆的发展速度，致使停车泊位的缺口不但没有减小，反而在加大。以及配件停车场不足，公共停车设施缺乏，造成目前停车泊位短缺，供需失衡。
（2）停车泊位数与城市用地强度不相协调
城区用地强度大的区域停车泊位数相应较多，但一些局部区域停车泊位数与用地强度不协调的现象仍存在。如商业中心区内的停车泊位数在商业用地密集地区过少，而开发强度较弱的区域又有泊位剩余，造成资源的浪费和停车矛盾突出。
（3）大型公共场所停车位不足，占路停车问题突出，学校附近尤为严重
路边停车的设置视局部路段的停车条件和需求而定，具有车辆停放方便、步行距离短的特点。停车泊位不足直接导致车辆路边停放，如大型超市、市场、学校等场所，占路停车影响道路通行效率，以学校最为严重。以学校附近由于缺少停车泊位，在上下学时间段，车辆占路停车，导致道路交通接近瘫痪。
（4）公共停车场分布不尽合理，服务半径太大
公共停车场不仅数量太少，而且缺少统一布置，分布不均匀，离服务对象太远，不利于车辆的使用停放。一些公共停车场的经营状况差，停车时间过长，造成停车泊位长时间被一辆车占用，降低泊位的周转率、利用率，不能满足服务范围内停车需求，也缺乏竞争力。
（5）停车场实施和监管不利，使用期间改变性质，挪作它用
停车场在投入使用后，擅自将大型建筑配建的停车场改变使用性质或挪作他用，致使停车压力转到周围的绿化带、人行道上，造成一些地段或单位门前停车秩序混乱，并导致停车难。因此要加大敦促监管力度，恢复原有停车场功能。
3滨海新区核心区停车探讨
3.1滨海新区核心区停车场概述
据统计数据，截至2008年底，塘沽区拥有各类汽车69528辆，其中大型车8326辆，占总量的12%，小型车61202辆，占总量的88%。在小型车的增量中，私家车拥有量的增速尤为明显，2008年全区每百户城市居民家用汽车拥有量为13.5辆，是2004年的9倍。
针对汽车拥有量的快速增加和停车供求矛盾日益突出，区有关部门不断加强停车场的规划建设。自2004年来，共增加停车场110处，增加停车泊位1.5万余个。目前，城区共有停车泊位3.3万个，主要分为两类：一是机动车停车场，201处，停车泊位约2万个，包括公共停车场和企事业单位停车场；二是实施物业管理和居民小区的配建停车场，停车泊位约1.3万个。
按照城市车辆与泊位1：1.2~1.5的比例，即一辆汽车应拥有一个基本泊位，外加20%~50%的周转量的下限计算，滨海新区核心区应设停车泊位8.4万个，按照上限计算，应设停车泊位10.5万个。停车泊位缺口5.1~7.2万个。
3.2存在问题原因分析
3.2.1规划层面
（1）规划未预留停车用地，增建停车场的难度较大
许多城市的中心区是在原老城区的基础上发展起来的，滨海新区核心区也不例外。由于缺乏超前意识和追求短期效益，房地差开发等也集中在城区，致使中心区建筑密度、人口密度、建筑容积率较高。与此同时，随着城市化进程的加快，出现了用地紧张的现象，增建大型停车场已不尽可能。
（2）配建指标过低，自备停车泊位不足
自备配建停车泊位是停车供给的主体，由于对小汽车进入家庭的速度估计不足和缺乏对停车场重要性认识，开发项目配建停车泊位指标仍然按照1998年公安部、建设部联合颁发的《停车场规划设计规则》（试行）执行[2]。致使居民小区、公共建筑、商业场所等区域的停车泊位十分紧张。
（3）规划停车场与客流来向不匹配
以解放路为例，解放路是滨海新区核心区商业聚集地，步行街之一。现状停车场存在与车辆来向明显不匹配的情况，从流量分析可以看出解放路西侧的商业建筑多于东侧，而停车场的布局西侧和东侧之比是1：2.5，在停车布局上西侧应多开辟停车位。但是，由于解放路地区东西侧开发强度的不同和用地现状的制约西侧已经难以开辟大型停车场地。
3.2.2管理层面
（1）缺乏统筹管理和有效制约的体制机制
停车场建设是城市系统化管理的重要环节，涉及到规划、土地、建设、市政、市容、公安交管等多个职能部门，管理职权即交叉又分割，但目前尚无明确一个主管部门对静态交通特别是对停车场的规划、建设、管理总负责。
（3）缺少相应的鼓励政策
首先公共停车场投资较大、运营成本高、汇报周期长，在缺少相关政策支持的情况下，建设投入与停车收入难成正比，造成社会资金建设公共停车场的积极性不高；其次相关部门没有将城市停车当作产业来看待，缺乏有意识的停车产业政策，还未作为普通的开发项目来对待。
（3）管理方式落后，缺少先进管理技术
城市中经营性的停车场，除少数大型公建停车场外，其余都是由政府相关部门直接进行管理，管理模式多采用传统的人工收费，人工填报登记备案，缺乏现代化、智能化的先进管理技术，影响已有资源的充分利用。
3.3相关对策建议
3.3.1发挥规划先导的作用
在城区控制性详细规划和城市交通管理规划中，统筹协调停车场的专业规划，使其布局合理，用地预留充分，配建满足需求。
（1）确定合理的停车泊位规模。居住地停车泊位规模主要是由小汽车拥有量决定的，而其他区域的停车泊位规模与交通出行方式和特征有很大关系，因此应当根据城市未来车辆拥有量确定居住地停车泊位供应水平，根据道路容量确定其他区域停车泊位供应水平。
（2）分区域应用不同配建标准。同一城市中，由于土地存在性质、功能、区位上的不同特点，使得各区域在停车需求的强度方面有所不同[3]。因此，应修改原配建标准中“一刀切”的规定，采取分区域不同配建标准的方法，根据土地开发强度的不同而作不同的调整。
3.3.2健全完善管理机制
加强城区停车场管理不仅可以规划控制城区停车建设用地规模、合理布局停车场位置、调节城市停车需求分布，还可以疏导城区的车流量，保持城区交通运转顺畅。因此，根据停车场建设、管理相关影响因素，制定合理的停车场管理政策是解决停车问题的关键。
（1）研究制定促进停车产业化发展政策；
（2）制定机动车停车场管理办法。在有法可依、有规可循、统一政令的前提下，规范停车场建设、使用、经营和管理。
3.3.3加强停车设施建设
（1）采取有偿服务的方式面对现有停车资源加以整合利用，鼓励企事业单位建设停车设施，并在节假日和夜间错时向周边居民开放，公建配建停车场向社会车辆开放。
（2）建设投资少、见效快的停车场建设项目，将一些闲置的空地、厂房设置为简易公共停车场。
（3）在繁华地区、大型公建、学校医院周边地块设置用地少、效率高的机
械化立体车库或地下车库，考虑几个建筑物共建或合建停车场。
（4）运用先进技术，建设停车诱导系统、停车收费管理系统。
3.3.4强化停车秩序管理
（1）严格控制停车占路的区域。主干道和交通流量大的市区道路尽量不设置占路停车场，少量次干道路可设置限时的临时停车场，支路和里巷道路在不影响正常通行的条件下可设置一定比例的停车场[5]。
（2）加强小区停车管理。针对城区已建成居民区，由于前期规划车位不足、周边可利用空间有限造成乱停车、占道停车等问题，应通过增设临时停车位，将周边夜间车流量小的支路设置为夜间临时占路停车场；开发立体停车位提高单位面积停车效率、利用居民区与企事业单位提供车需求时段的差异，与周边企事业单位车位共享等方式缓解小区地面停车问题。
4结束语
城区停车难的问题日益突出，直接原因是停车泊位的供应不能有效满足需求。而城市空间是有限的，道路和停车场不可能无限度扩建，任何单一的措施都难以奏效。文章综合两个方面进行分析，只有从规划和管理两个层面同时出发考虑，才能逐步缓解和解决城区停车问题。
篇二：停车场性质及管理模式篇三：停车场性质及管理模式
停车场分布并行管理模式
随着我国技术的发展，智能车牌识别系统应运而生，对提高停车场的智能化水平有着重要作用。智能车牌识别系统采用自动车牌识别技术，自动识别车牌号，登记车辆识别信息。智能车牌识别系统将自动捕获和识别通过停车场出入口的车辆。系统将记录车辆的车牌号、颜色、特征数据和进入时间信息，有效提高停车场的管理水平。同时，车辆可以不停车进入，给车主带来更好的停车体验。
停车场管理系统的三种模式
1.收票停车收费系统：
逐步取代维护成本高、方便性低的卡管理系统，使车辆管理信息一目了然。它还支持广告投放和费率定制，可获得额外的收入。
2.RFID车辆管理系统：
该系统基于RFID技术，结合车辆标签或电子卡。它主要将车主的车辆信息存储在数据库中，当下一辆车进入停车场时，它可以从几米远(最多15米)的地方远程识别车辆的身份，这样车辆就不需要停下来快速进入停车场。
3.智能停车场管理系统：
随着经济的发展，越来越多的智能设备被使用，智能车牌识别系统已经在停车场中得到应用。这种设备可以有效地解决停车拥堵问题，有效地提高人们的出行效率，为生活提供更多的便利。
解决目前的停车难题，尽快赶上发达国家的停车场管理水平，我认为应该从以下几点入手：
1、政府应该鼓励民间资本进入停车行业，给予土地、建设和税收方面的优惠政策。
2、停车收费价格逐步放开，让市场来决定价格，同时抑制开车出行的交通流量。日本近年部分地区的停车费由于竞争的原因已经下降，价格高低符合经济规律。
3、在增加停车位供给的同时，政府应该加大违章停车处罚力度，疏堵结合，建议使用交通协管员来治理违章停车。
4、加快建设停车诱导系统、停车诱导物联网系统，加大停车疏导力度，告诉大家那里停车方便，那里停车不便，引导车辆有序出行，实现错时停车、月卡购买、车位预定等功能，投资少、见效快，使我们能短时间内赶上国外的发展水平。
5、调整停车收费价格模式，日本的收费价格虽然高，但是一般1个半小时后则费用封顶，这样非线性收费价格模式比我们的线性价格更能抑制小汽车的交通出行量，值得研究参考。
篇四：停车场性质及管理模式
停车场综合物业服务及管理理念及模式
一、服务理念
我公司的宗旨是“诚信、优质、热情、团结”，以“创建一流物业”为标准，采用先进的管理模式，运用现代化的管理设施，寓管理、经营于服务中，以服务为中心带动物业管理工作的展开，通过服务实现社会效益、经济效益和环境效益的和谐统一。公司始终强调企业的质量管理，为客户提供精细化、标准化、专业化、人性化的物业管理优质服务。
公司致力于优秀的企业文化建设，建立和形成了“以人为本、强化服务”的服务理念，并以此做为不断进取的基本信念和行为准则，在物业管理实践中，努力打造“精细化物业管理服务”，始终坚持以客户满意为中心，持续提供超越客户期望的服务，营造安全、舒适、和谐的社区居住环境、工作场所和生活方式。
在管理中，公司坚持狠抓质量、环境和安全的管理，以“客户为尊、诚信为本，不断改进、精益求精”为企业的质量方针，通过周密的质量策划、信息反馈和持续改进，对各质量环节和管理节口，实行分级控制，定期管理评审，确保公司总体质量目标的实现。
公司在成立伊始便坚持走专业化管理的发展道路，始终倡导以人为本的思想，重视人才的引进和培养，更拥有一支服务意识高、专业技术精、操作能力强的员工队伍。公司员工具备相当的专业知识及个人素养：管理人员全部持证上岗、各专业人员均通过专业化的培训（包括岗前、定期培训）获得相应资质。通过我公司提供的全方位物业管
理模式和优质的贴心服务，将为业主带来更加安全、清洁、放心的体验。
在加强企业文化建设，树立企业形象方面，我公司已经充分认识到，保证企业文化同企业宗旨、理念、目标的统一是培育企业核心竞争力的一个重要环节。通过企业文化的导向、激励和凝聚作用把员工统一到企业的战略目标上是战略实施的保证。因此公司建立和形成了具有一定特色并服务企业发展战略的企业文化。
我公司企业文化具有导向、约束、凝聚、激励和辐射五大功能。通过创立和建设企业文化，使它成为全体员工所共同拥有、互相认同的行为方式和思想方法，从而产生一种凝聚力，使他们不仅愿意投身于企业，而且同心同德的去维护企业的形象和利益。这是一种巨大的财富，并已经成为发展的不竭动力。
◆公司宗旨：诚信、优质、热情、团结
◆公司的质量方针：业主为尊、诚信为本，不断改进、精益求精
◆服务理念：以人为本、强化服务
◆经营理念：创建一流物业管理
◆管理理念：规范、严格、主动、高效
◆人才理念：以人为本、共同发展
二、管理模式及理念
1、采取的管理模式
（1）紧密围绕“社会效益”这一运作核心；
（2）倡导“以客户为中心”的流程管理思想；
（3）提供“特色化、全方位化”的服务；
（4）建立以流程为基石的客户需求价值链；
（5）推广“科学管理、规范服务、精益求精”的服务文化。
2、服务理念
（1）引入ISO9OO1质量管理体系
作为以ISO9OO1质量保证体系为质量管理基础的企业，在实际管理过程中将导入全面质量管理、西格玛等先进管理模式中适用的部分，通过历年的实际运作，结合项目的需要，我公司率先对各种先进的质量管理体系进行糅合，实现自我超越。我们将在接管之初，就导入了ISO9001质量管理体系，在日常的管理中充分运作，发挥积极、有效实施检查、监督、指导作用。为贵物业管理服务提供强有力的质量保证。
（2）引入ISO14OO1环境管理体系
我公司已将ISO14OO1标准转化为企业管理手册的工作。我公司力求在管理应用的各级文件中充分体现对生态和环境的关注，通过管理保证生态和谐，环境保护的氛围，创造培养客户的环保意识和自律意识，从而养成爱护环境、关心生态的良好习惯。
（3）引入OHSAS18001职业健康安全体系
任何安全技术系统的可靠性和人的可靠性都不足以完全杜绝安全事故的发生，组织管理因素是复杂系统事故发生与否的最深层原因。因此OHSAS18000职业健康安全体系的导入，有利于我们的管理更加系统化，实行预防为主，全员、全过程、全方位的安全管理；有利于提高员工的身心健康和安全卫生技能，大幅减少成本投入和提高工作效率，增强企业凝聚力和发展动力，使整个企业保持强烈的社会关注力和责任感，优秀的环境保护业绩和保证职工安全与健康，为贵物业在社会树立良好的品质、信誉和形象。
（4）坚持对管理处实施垂直领导、双重监管，确保管理处的各项服务在有效的管控之下
没有完善的监督体系，再好的制度都将流于形式，再优秀的员工都会变的不思进取，得过且过。
三、服务的策划及运行
1、时刻树立“以人为本、客户至上”的观点
我公司作为专业物业管理企业，自成立以来，一直致力于先进的物业管理理念和运作模式，全部精力用于专业化的物业管理事业中。因此，以用户为中心、全方位为客户服务是公司的宗旨，深知没有他们的信任与理解公司将失去依托。
2、人才优势
公司总部配备的各类高、中级管理人才与专业技术人员，多年养成的规范程序和良好的服务意识已深植于心，显示出很高的业务素养，从而保证了项目的管理服务水平。企业管理机制上尤其在决策和用人上按现代企业机制建设，具备完善的运行规范和激励机制。
3、先进的管理模式
公司在多年的管理中始终追求专业化的先进的管理模式，努力在业内塑造一个好的品牌，形成良好的口碑，注重对外宣传及公众形象，对于项目的宣传效应会起到积极推动的作用。公司多年的市场运作，与公安、工商、税务、环卫、供电、供水、街道等政府部门关系融洽，已形成良好的外围环境。
公司总部全面支持各项目部的管理运行，现已形成成熟的两级管理和事业部运行模式，辅之积淀多年的管理经验，充分利用所管项目类别齐全的优势，对各项目间人力、物力资源集中配置与组合，构成相互支援，优势互补，有效地降低了管理成本，提升了效率和效益的增长幅度。
4、规范的专业化运作
我公司在市场开发、工程建设、楼宇管理等方面均积累了大量的经验，可为招标人减轻大量的工作压力，公司专设的开发部凭借强大、清晰的业务支持程序，努力推动物业项目的发展、建设和营销，保证了与合作伙伴间相互支持的长久。
5、良好的企业文化氛围
公司重视企业文化建设，保证了管理团队的敬业、合作精神，不胜枚举的文化活动充分体现了企业的价值观，并将浓郁的文化氛围引入社区文化建设中来，全面提升物业品质，实现社会效益。
建立创新的企业文化。崇尚创新，鼓励员工发挥想象力和创造力，将采纳合理化建议和开展技术革新运用在服务工作中，为客户带来更多的利益。同时我公司倡导人人参与的团队精神。沟通及合作是团队精神的基础，使每个员工认识到任何一个人都无法单独完成公司对客户的服务承诺，任何时候都要发扬“团队”精神。在公司内部已经形成了平等协作、主动服务和相互尊重的良好工作氛围，保证了团队的有效配合。
6、差异化的竞争战略，让客户得到超出期望的服务
（1）以人为本的服务理念。把“以人为本”的服务理念融入于“客户第一”的服务标准之中。根据不同客户的需求，建立与之相适应的安全、工程管理和客户服务体系，不间断地改善管理服务工作以获得用户和客户的高度满意。
（2）保值、增值的管理目标。以为用户保值、增值为主要目标。公司的专业化工程、清洁、安保等技术队伍，在前期介入管理、楼宇接管验收、设备维修保养、楼宇清洁美化等方面具有丰富经验和严密的工作程序，特别是通过预防性维修工作，有效地提高物业的使用寿命，使物业保值、增值。
7、建立学习型组织
公司内部管理机制完善坚持“全员培训，终身培训”的方针。把物业公司建成“学习型的组织”是员工在职业生涯中不断自我提升的需要，员工接受全面培训是保证物业管理服务质量的前提和基础。在我公司，员工未经培训考核，不得上岗。系列的入职培训、在岗培训、转岗培训、外派培训和相应的考核评比使员工进一步提高自身素质，改进工作质量。
四、项目整体服务工作计划
序号
工作计划
12计划要点
实施时间
待定
中标之日起
一周内
一周内
一周内
一周内
备注
依据甲方要求
实际进度根据业主需求调整
签订服务根据招标文件提供要点和格式，双合同
方进行商谈
人员派遣
公司派遣骨干小组进驻
熟悉各类设施设备、了解运行状况
排查物业安全隐患
3现场熟悉
收集各类工程资料
拟定上报物业标识系统方案
现场承接查验
4承接查验
资料验收、其余物资交接
对影响使用的问题立即提出整改措施并实施
根据《配合入驻计划》实施证件制作、物资准备、人员安排
配合员工入驻
与业主方沟通，确定《使用手册》等公众文件
配合入驻搬迁，各项服务全面启动
服务流程上墙，发放用户手册
678档案资料完善
收集客户资料、完善协力公寓所有物业管理档案
3日内完成
承接查验期间完成
承接查验1个月内
/入驻之日起
入驻之日起
入驻之日起
承接查验期起
移交完成之日起
接管后实施
5员工常规重点强调安全防范、政治思想和业培训
务技能的培训
物业标识制作物业公共标识与管理标识
完善
序号
工作计划
9建立公共关系
物业管理服务完善
物业管理报告
财务分析报告
计划要点
拜访辖区民警、消防、街道办等
工人满意度调查，征求客户合理化建议
分析调查结果，改进物业管理方案
向领导单位汇报日常工作情况
向领导单位反映物业管理费用使用情况
实施时间
接管后实施
进驻运行1个月后
调查后实施
每月1次
备注
101112每季1次
五、日常管理工作计划
按照物业管理方案，分别制订年度工作计划、月工作计划、专项工作计划等，按照工作计划组织、落实、跟踪检查，确保计划的有效执行和服务质量的有效保证，并形成各类数据统计报表，统计和分析工作落实、执行情况，不断持续改进各项工作。
正常运作期主要工作计划及报表
序号
1112季度/月度常规工作计划和统计报表
各设施设备维护月度保养、测试实施计划
工作计划
项目年度管理方案
员工培训、考核年度计划
客户沟通年度计划
质量月检年度计划
年度常规工作各设施设备维护保养年度计划
计划和统计报表
应急预案演练年度计划
消防器材年度检查计划
清洁定期作业年度工作计划
能耗使用分析年度报表
平衡计分卡年度总结报告
质量月检计划
计划要点
序号
1314151611122122232425工作计划
计划要点
清洁作业月度工作计划
消杀作业月度工作计划
各部门员工培训、考核月度计划
物资采购月计划
平衡计分卡完成季度/月报告。
客户服务情况数据统计报表
维修及其它数据统计报表
清洁、消杀服务评价数据统计报表
一般事件/事故和客户投诉及处理情况数据统计报表
会议室使用及耗材统计月报表
维修材料统计月报表
能耗使用分析月报表
员工信息月报表
六、与客户的日常沟通计划
使用人日常的有效沟通，是我公司为客户做好各项服务的前期条件之一。为此，管理处在与客户保持随时沟通和互动的基础上，还制定了定期的沟通方式和计划，使管理处能及时准确的了解客户需求，招标人能及时了解客户物业管理服务运作情况。促进有效沟通，使我公司的服务更符合客户的需求。
序号
12定期主要沟通方式和计划
每日随时沟通
每月双方工作会议
计划要点
主要工作情况信息沟通
共同协商处理工作中的难点问题
《客户服务情况数据统计表》
《维修及其它数据统计报表》
《一般事件/事故和客户投诉及处理情况数据统计3每月工作总结报表
报表》
《设施设备运行和维护月度报告》
《维修材料统计月报表》
《能耗使用与管理分析月报表》等
《项目年度管理方案》
《各设施设备维护保养年度计划》
《应急预案演练年度计划》
《清洁定期作业年度工作计划》等
4年底递交下年主要工作计划
序号
定期主要沟通方式和计划
计划要点
5年末递交工作总结
《设施设备运行和维护年度总结及分析报告》
《能耗使用与管理年度总结及分析报告》
七、管理工作流程图
客
服
中
心
沟通、协调
物业公司
业主方相关管理部门
请示汇报考监核督
控指制示、、指导、监督请示、汇报
xx停车场综合物管服务管理处（日常管理运作）
工作情况反馈
安排工作
监管、指导
考核
环境保洁、绿化养护部
秩序维护部
互相协调
完成计划与目标
八、管理工作控制方式
1、目标责任管理体系
信监各项管理服务目标
控分解到部门、岗位目标
与考明确责任人的责权利关系
核
物业管理公司
息
反
馈
实现目标的保证措施
奖罚办法
目标实施
目标考核
目标责任管理体系说明：
①由我公司总经理与各部门签订《目标责任书》；
②目标体系包括：安全目标、管理目标、服务目标、经营目标；
③目标责任书明确公司与部门双方的责权利关系；由物业公司制定完成目标的具体实施措施和分解目标到各部门、各工作岗位；
④公司各部门进行月度质量考核、半年度、年度综合考核；
⑤依据考核结果，兑现奖罚规定。
2、质量标准体系
部门基础管理质量标准
各作业规程
岗位工作标准
员工考核标准
管理处质量标准体系
保洁工作质量标准
秩序维护质
量
标
准
基
础
管
理
质
量
标
准
质量标准体系说明：
①本质量标准体系按照全国物业管理示范区标准进行量化、细化而产生；
②各项质量标准的内容包括基础管理与专业管理的内容，其特点是系统化、具体化，便于检验和操作；
③各质量标准重在过程管理，结合了ISO9001标准体系的原理与相关内容；
④各系列质量标准用于日常管理和月度、季度、年度质量检查、考核。
篇五：停车场性质及管理模式
停车管理的三种常见运营方式分类风险日常管理用工数量及工时设定停车场经营者按承包合同及劳动用工文件规定要求设置停车场经营者按管理合同及劳动用工规定配置岗位及人员停车场经营者按服务合同及劳动用工文件规定要求设置备注承包经营停车场经营者承担停车场经营者经营者按合同要求上交承包管理费管理酬金合作方承担停车场经营者按合同约定由合作方支付经营者物料成本、税金及人工成本等。合作分成停车场经营者与合作方承共同担停车场经营者扣除经营成本后，产生的利润按合同比例予以分配。
篇六：停车场性质及管理模式
地下车库的管理模式
地下车库的管理模式：
（一）管理方式
根据小区规划要求可设置车库管理中心来管理，管理中心通过自动化管理采用固定卡的方式，一卡一个车位，供长期泊车者使用。长期泊车者到管理处申购固定卡，管理处收取费用后，发行固定卡给长期泊车者；长期泊车者持卡驱车到入口处，将固定卡置于入口票箱读卡区前，系统自动读卡，判断有效后自动开启栏杆，放行车辆入场；长期泊车者持卡驱车出场时，将固定卡在出口票箱的读卡区前，系统自动读卡，判断有效后自动开启栏杆，放行车辆出场。
（二）人员配置
管理中心人员可配置3人，每人8小时工作制，三班运转。除正常车库管理外，还要对车库进行检修维护工作。
（三）运营成本
1、每车位每天按3次存取车辆，每次耗电费用0.35元。
每天单车位耗电费用为1.05元，车库每天总耗电180.6元。
每月单车位耗电费用为31.5元，车库每月总耗电5418元。
2、人员工资每月600-800元。
3、单车位每月的综合费用约为45.5元。
（四）管理中心费用收取
单车位每月的综合费可向车库业主收取50元左右。
注：费用的收取要根据实际运行情况确定，建议试运行1/3地下车库的管理模式
3个月后根据实际情况再调整。
五、设备的质量保证体系的设置
（一）售后服务体系
1、镭蒙机械以先进的服务理念为客户提供“整机、配件、服务、信息、咨询”五位一体的全方位优质服务。公司以“五位一体”为服务核心，并在当地设置总代理和营销服务的责任人，具体负责本区域内的服务工作，形成以现场服务为中心，总公司支持为后盾的互动式服务格局。
2、在管理上采用了先进的矩阵式管理模式，总公司客户服务部负责从服务业务上对分公司实施的服务进行指导和协调，分公司在行政上对服务进行考核和管理。
3、设立热线电话，建立故障报表等体制，同时又包含了节假日值班、保养路线、项目名称及地点、产品、部件、产品型号、合同编号、合同种类、合同的性质、热线电话在线登记、离线登记等等大量的信息，确保对客户的服务质量。
4、落实专业售后服务人员，责任到人，实行月保养。对维保人员进行综合素质培训。
5、建立完整的用户档案，包括：项目名称及地点、产品、部件、产品型号、合同编号、合同种类、合同的性质。
（二）、考核与处理
公司实行有效的服务监督机制：对服务工程师的每一次服务进行三级监督——即客户现场签字监督、分公司进行回2/3地下车库的管理模式
访监督、800服务指挥中心电话监督。对于进入质保期或已签订维保合同的用户，进行不定期抽样调查顾客满意程度。落实完善的顾客满意程度监视制度和考核制度的贯彻实施，使顾客的利益得到切实有效的保障，做到客户满意度指数≥95%，服务投诉率≤1%，服务及时率≥99%，发货责任差错率为0。
(三)、便捷客户服务
公司全年每天24小时提供客户服务，开通了800免费服务电话（####），在全国范围内设有专业维修保养点，建立了定期保养、维护和事故快速抢修制度来处理突发故障事故。
服务理念：
以客户的需求为己任，服务到位，满意有效，诚信为本
服务宗旨：
以客户满意为重心，用我们的爱心、诚心和热心去追求
服务目标：
一流的速度、技能和态度使客户满意率达到99%以上。
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